В Дубну я поехал собирать материал для своей дипломной работы. Поселился в гостинице, где на один блок приходилось две комнаты и один санузел. Хорошо, со мной никто не жил в блоке.
А утром я испуганно спрашивал у людей, как Терминатор: «какой сейчас год?!».
Но, как выяснилось, Дубна вообще про это. Она как холодильник, сохраняющий дух времени вместо продуктов.
Идёшь — и глаз радуется.
Администрация ВВЦ бы сдохла от зависти, увидев такие фонари целыми в сквере у Волги.
Да, город стоит на Волге. Ближе к Москве, чем тут, она не течёт.
По ту сторону реки — будущее Дубны (замечу, так и не сбывшееся): технопарк. Дубну прочили в «кремниевую долину» России, но, распилив деньги тут, решили, что проще повторить эксперимент в Сколково.
Поэтому ограничились современными, инновационными и стильными сине-зелёными пластиковыми балконами. (Надеюсь, sarcasm detected?)
Есть и совсем новые дома. Они заражены разновидностью сине-зелёных балконов: синими стеклопакетами.
На Дубну светило весеннее резкое солнце, снимать в такую погоду одно удовольствие.
Электричка ездит по городу на манер трамвая.
Неудивительно, что переезды оборудованы апелляциями к совести водителей.
Станция «Дубна» — маленькая платформа, за которой кончаются провода и начинается техническая ветка вникуда.
Главный вокзал, здание которого построили аккурат к началу эпохи инноваций и модернизации — «Большая Волга».
В городском парке есть трансформаторная подстанция, ловко замаскированая под любвеобильный холмик.
Заодно она стала смотровой площадкой: видно масштаб паркового ансамбля — и вантовые мосты, и паромы, и всё на свете.
Дорожка, которая закончится нигде и ничем — отнюдь не случайность, а закономерность. «То есть?» — спросите вы.
А я отвечу: Дубна совершенно не приспособлена для сколь либо дальних пеших прогулок. Тротуаров почти нет, а там, где они есть, они уложены очень локально. Площадка возле дома заасфальтирована, но выйти с неё некуда. Дорожки парка приведут на пустырь.
Под шлюзами, обеспечивающими впадение канала имени Москвы в Волгу, сделан автомобильный тоннель. Так как движение реверсивное, то каждое утро и каждый вечер здесь пробка: люди едут то из дома на работу, то наоборот. (Тротуаров нет, кстати, тоже.)
Тоннель внутри прекрасен. В Москве такую же красоту можно увидеть в крайней правой (если ехать в центр) нитке тоннеля на Волоколамском шоссе — там, где едет трамвай.
Но в самом центре подземно-подводного сооружения свод треснул, и подпёрт подручным строительным мусором.
А виноват в протечке, по легенде, вот этот Ильич. Один из самых больших в мире. Я с ним сфоткался два года спустя.
Ну, не совсем Ильич. Дело было так. С другой стороны канала изначально стоял точно такой же Сталин.
Его решили взорвать, когда Хрущёв стал бороться с культом личности почившего вождя. Взрывчатки заложили от души. Тоннель, часть детища Иосифа Виссарионовича, это принял слишком близко к своду. Теперь вода из шлюза протекает вниз.
Дубна стоит возле ГЭС, за плотиной которой разлилось Иваньковское водохранилище. Из затона станции сделали гребной канал, но в апреле по понятным причинам мы едва ли увидим здесь зрителей.
Пена, которую щедро выбрасывает ГЭС, толстым слоем покрывает воду.
Что касается самой электростанции и её плотины,
то это, если описать одним существительным, мощь.
Воды сбрасывается настолько много, что она заставляет вибрировать эту огромную бетонную глыбу. И это тоже мощь, но природная.
Перебравшись-таки на другой берег Волги, я отобедал в великолепном «Камелоте»: тут вкусно и, несмотря на эффектный экстерьер и интерьер, недорого.
* * *
Дописав эту строчку, я перечитал свой отчёт и с удивлением обнаружил немало сарказма в нём.
Но я не то что бы хотел язвить. Про ничего столько фотографий не отснимешь. На самом деле Дубна — очень приятный, расположеный в живописном месте наукоград.
Старый город состоит из приятных улиц и построенных пленными немцами домов. Самое ценное в Дубне — настроение, которое нельзя передать словами, но можно увидеть на фото.
Только вот выстроили всё это лет 50 назад. Так что дело за малым: выключить эту идиотскую машину времени и прийти наконец к модернизации и инновациям.
