На первый взгляд я просто сел в автобус.
А на самом деле я оказался на экскурсии в Филёвском автобусно-троллейбусном парке (новояз.-чиновнич. «Филиал Центральный ГУП „Мосгортранс“»), причём сел я не в автобус, а в электробус!
Транспортные фаны предвкушали что-то этакое.
Но увы — экскурсия была очень странной и, в общем, неинтересной. Электробус с нами совершил круг по территории, а «экскурсовод» делал сообщения в духе «вот за этими дверьми происходит то, а за этими — это».
Встреча.
Спящий транспорт.
Заправка.
Электробусы готовятся покорить Москву.
Вообще, электробус конечно — чистый кайф, который к тому же стремительно и бесшумно перемещается в пространстве. Я конечно понимаю, что мои либерально настроенные друзья не в состоянии высоко оценить ничего, что придумал Собянин, но я ужасно горд, что Москва решилась сделать то, что все сделают где-то через десять лет. Вот электробус подъезжает к зарядной станции.
Ещё я хорошо помню, как начало пригорать у мамкиных урбанистов, последователей Святого Варламова Пророка, Почитателей Церкви Велодорожек, что электробусами заменяют троллейбусы — мол, почему не ужасно экологически вредные автобусы? Ребята, ну надо ведь иногда выключать жёппу и включать голову. Так происходит по двум причинам. Во-первых, троллейбусы московские устарели, их надо менять на какие-то новые машины, и выбраны были именно электробусы. Моё сердечко дарит балл за смелость дептрансу. Во-вторых, и это куда более важно, для зарядки электробусам — сюрприз! — нужно электричество, которое — сюрприз номер два! — уже подведено всюду вдоль маршрута движения троллейбусов. Поэтому естественно сначала новые машины вышли на троллейбусные маршруты, где проще организовать инфраструктуру.
Кстати, зарядочка электробуса вкачивает 500 (ПЯТЬСОТ) ампер в батареи. Как это много? Ну, если там и напряжение как в троллейбусной сети, то этой мощности хватило бы квартир на сорок.
Общая невнятность экскурсии легко компенсировалась финалом — нас привезли к площадке, где стояли разные автобусы, которые ходят по улицам Москвы.
Конечно, слышны были шутки на тему того, что это мы и так каждый день видим как пассажиры.
Один нюанс — за рулём пассажирам сидеть не дают. Валя уселась. Потом я уселся.
Забавно, кстати, что у меня самого Mercedes Vito, и, сев за руль турецкого автобуса «Мерседес», я сразу же почувствовал себя в своей тарелке — клянусь, даже руль такой же, даром что побольше. Водительские привычки сразу заставляют найти в новой машине все кнопочки и регуляторы, которые будут нужны. Отрегулировал сидение, нажимаю педаль, автобус делает очень приятное «пш-ш-ш-ш» пневматическими тормозами, хоть сейчас в путь. Вроде глупо взрослому мужику радоваться, что пустили за руль подержаться, но мне что-то не стыдно совсем.
Приятная дама в белой форме была водителем троллейбуса, а теперь водит электробусы. Оказывается, в троллейбусах педали тормоза и газа зачем-то разнесены, одну надо жать левой ногой, другую — правой. В электробусах, конечно, сделано уже по-человечески. Неидеально на тот момент работали и зарядки, например, пока электробус заряжался, напряжение могло просесть из-за проезжающего мимо троллейбуса, и тогда автоматика отключает зарядку. В общем, не всё гладко — но в целом водитель с восторгом отзывалась о новой технике и особенно об оснащённости рабочего места.
Докладываю: посидел я за рулём сам, вылезать оттуда не хотелось. Идеальное подпружиненное сидение, панель приборов с экраном с полезной информацией, всё под рукой. У меня есть фотки, как я сижу, но лучше Валю выложу.
А ещё электробус умеет воооот так приседать.
В общем, тут и заканчивается часть для нормальных людей. А для транспортных фанатов типа меня сообщу, что главной радостью было зацепить краем глаза единственный в мире СВАРЗ-6238ЭПМ, бортовой номер 3000. Вообще, новую технику налаживать ОЧЕНЬ сложно, и когда злопыхатели изливали желчь по поводу сломавшегося в день города электробуса, я недоумевал — ну ясно же, его только гонять в реальных условиях начали, что вы хотите? Даже немецкие Сапсаны далеко не сразу поехали. Так вот, троллейбус СВАРЗ не смогли довести до ума. Он сдох и теперь гниёт здесь.
А электробусы возят москвичей каждый день. И это незаметный подвиг.