Оказалось, найти в Нидерландах ночью кемпинг — исключительно непростая задача. Чаще всего нас встречал немой шлагбаум и тишина на мёртвом ресепшне без любых подсказок как действовать. Наконец, после скитаний по каким-то лесам и автострадам, мы нашли кемпинг, где можно было пройти на территорию, а машину оставить на парковке рядом.
Покинули мы нашу площадку рано утром, когда ресепшн был ещё закрыт. Владелец кемпинга, впрочем, как раз подъехал и очень подозрительно косился на нас, пока мы грузили вещи в багажник. Мы сохранили ледяное спокойствие. Позавтракать собрались в Утрехте.
Утрехт
Приятный город этот Утрехт.
Все вроде знают, что в Нидерландах очень любят велосипеды. Я всё равно оказался не готов к тому количеству двухколёсного транспорта, который встретил меня.
Все едут на работу на велосипедах.
Двухколёсная техника свалена в помещениях.
Односторонняя улица для недолюдей-автомобилистов. Велосипедистам можно ехать как угодно.
Всюду хаотично припаркованы сотни, тысячи, миллионы двухколёсных железяк.
«О, Саша, подожди, это что, канал?»
Ну конечно, все же знают, что Нидерланды — это велосипеды, мельницы, тюльпаны и каналы!
Да, этого тоже тут сколько хочешь. Но прежде, чем я обращусь к водным маршрутам, надо зайти в кафе...
И хорошо позавтракать!
Так вот, каналы.
Главное откровение и самое сильное впечатление от Нидерландов — то, что они вовсе не транзитные. О нет, друзья. Это были полноценные грузовые и пассажирские пути. В каждый дом, похоже, было (и есть) два входа — с воды и с улицы!
«Ничего себе! Что-то мне это напоминает!»
Венецию, Венецию, конечно. Утрехт вдруг перестал быть плоской картой города, он стал объёмным, многоярусным в моём сознании.
Вообще, несмотря на велодвижение, город всё равно остался спокойным и уютным в моей памяти.
Как эти котейки.
***
Утрехт, Роттердам и Амстердам расположены, типа, в 30 километрах друг от друга — при желании можно пешком дойти. Или доехать на велосипеде ;) ;) ;)
Амстердам
Приехали и зарулили на стоянку на крыше здания. Внизу каналы, велосипеды и торговля тюльпанами. Мельниц не видно.
Символ города — три креста, вот таких: ×××. Встречается повсеместно.
Я очень хочу пошутить, что, мол, в Амстердаме просто ве́ликов больше, а каналы шире, вот всё различие с Утрехтом.
Извините, сложно удержаться. С велосипедами тут полный атас.
Каждая улочка будет заставлена!
Про мопеды олдовые не забудьте тоже.
Сюда нельзя на велосипеде!
Может, хоть туристам велосипеды давать не будем?
Ага, щас.
Хотя лучше так, а то они на сегвеи пересядут все.
Велосипеды — самая раздражающая, но самая трогательно-романтичная черта города.
Как можно отказать в любви этому характерно голландскому транспорту?
Так, каналы. Каналы правда шире тут.
Воды тут много.
Через водные преграды перекинуты разводные мосты высокой эстетической силы.
А вот и пульт управления таким мостом. Это вам не в Питере — действовать нужно быстро!
Как только мост наводят, по нему, само собой, устремляется целый рой велосипедистов.
Слышал, что ежегодно из воды достают кучу велосипедов. Интересно, а машины не достают? Стрёмно как-то парковаться на самом краю набережной...
Конечно, вдоль каналов, точно как в Лондоне, стоят жилые баржи.
Живёшь на лодочке, вышел поутру, сел на ве́лик, поехал на работу.
Интересный вариант! Дома-то большей частью узкие или очень узкие.
Фасады, кажется, никто не заморачивался делать отвесными.
Из-за всего этого под коньком обычно есть балка, чтобы поднимать крупные предметы на этажи — не по узкой лестнице же их таскать! Выглядит примерно так.
Фактуры в Амстердаме хоть отбавляй, короче.
Нравится ли мне город? Не знаю. Доставляет ли он мне удовольствие? О, да.
Магазин компьютерных и не очень игр с исключительно рукописными вывесками.
Глобусы.
Магазин того, употреблять что онлайн-издание «Кто-то.ру» и лично Александр Голованов (я) настоятельно не рекомендуют.
Квартал, где работают дамы, деятельность которых наказуема согласно УК РФ, поэтому и это я и моё издание не рекомендуем.
И там ещё миллион, миллион деталей, миллион. Опять же, не всем понравится, но всем стоит увидеть.
***
А как машины попадают на крышную стоянку? Очень просто: на лифте. Сначала надо стоять вот тут и ждать, пока лифт приедет, потому что если подъехать вплотную, машина, спустившаяся сверху, не сможет выехать.
А потом надо аккуратно заехать в лифт, пытаясь не отдавить ноги другим водителям и пассажирам, потому что лифт тут один на всех.
Алмере
Фантастически бездушный город, который мы бездушно проехали насквозь.
И выехали к морю.
О, мельницы наконец. Перемалывают ветер в электричество.
Черти нас понесли в Алмере? Это на самом деле удивительное место. Ещё недавно на месте города было море. Не как на месте Омска — в меловом периоде — а всего сто лет назад. Голландцам не хватало земли для жизни и выращивания рапса. Плюс, страна не просто так называется «Нижние Земли» — море развлекало себя тем, что время от времени всё затапливало каким-нибудь штормом.
Тогда местным это надоело.
Не долго думая, они построили одну колоссальную дамбу, отделив залив от моря, и выкачали воду из образовавшегося озера. А потом построили ещё несколько дамб — как ту, по которой мы ехали из Лелистада, соседнего с Алмере города. Внутри получившихся зон («польдер») выкачали ещё больше воды — получили сушу, МНОГО суши. Добавили водопропусные сооружения, не хуже и не менее брутальные, чем в Питере.
Шлюзы сделали.
Теперь парусникам спокойно там, где раньше бушевала природа.
Теперь тут растут города. И рапс. И тюльпаны. И теплицы для тюльпанов растут.
И трудятся ветряки на благо человека, вращаемые ещё недавно враждебными ветрами.
Но море рядом, поэтому тут невероятной красоты небо.
Мы притормозили у монумента на самой большой и серьёзной дамбе всего проекта («Афслёйтдейк»).
Её соорудили в 1933 году и сделали такой ширины, что здесь без проблем умещается магистраль.
Как вы понимаете, проект такого масштаба, современное чудо света, непросто далось строителям.
Точнее памятника не придумать.
Что же в итоге? Человек победил природу? Я бы не сказал; скорее — заставил себя уважать.
Осознать масштаб такого проекта мне не хватает мозга. А этим героическим людям — хватало.
Темнело. Впереди была неблизкая дорога по Северной Голландии до Гамбурга.