1. Станция «Маяковская»
Так бывает, что какой-нибудь писатель напишет первую книгу — и именно она станет классикой, хотя исследователи, сделав вид умный и чуть обиженный, скажут, что он много чего писал и позже. Но что с того? Публика не в курсе. Даже дотошная школьная программа обойдет это стороной.
С московским метро все не совсем так. Во-первых, есть много станций, красивых и не очень, и достаточно лишь купить билет один раз, чтобы посмотреть любую, да хоть все. Во-вторых, какая-нибудь Комсомольская тоже вызывающе попирает тот факт, что метро — просто транспорт. Но все это неважно, потому что «Маяковская» одна из первых и, на мой взгляд, самая красивая. Понимаете, тут даже не о чем говорить. Комсомольская — это раздувание стиля Кольца до его технического предела. Кропоткинская — неудачная попытка сделать станцию для Дворца Советов. Маяковская это Маяковская.
Наверное, весь секрет в том, что она проще и человечнее, чем иные красавицы. Строго говоря, лишь детали нам расскажут, что центральному залу почти восемь десятков лет; высокие своды, много света, стальные арки — всё это очень современно. Или вневременно. И точно непохоже на другие станции тридцатых.
Кстати, об арках. Есть легенда, что они изначально предназначались для дирижабля, что и правда, и нет: изготовлены они были специально для станции (и именно благодаря им сделали такой высокий свод), но на дирижаблестроительном заводе. Так технический элемент определил главную деталь этой станции.
Говорят, что скорость первых поездов метро весьма впечатляла современников. Дирижабль в конструкции, мозаики с небом, много пространства, скоростные поезда воплотили мечту человека летать. Под землей.
Не стесняйтесь комментировать и делиться: